Чем глубже мы забираемся, тем более нищими и убогими становятся деревни. Теперь это уже просто лачуги из соломы. Люди спят прямо на земле, у дороги. С наступлением сумерек жизнь вымирает полностью. Мы уже не можем различить, есть ли вообще деревни по обочинам? Ничего не видно. Иногда есть силуэты лачуг на черном фоне неба, но нет ни одного огонька. Время 18.00, а все уже мертвое. Куда мы вообще забрались? У нас есть карта и на ней обозначены деревни, в которых имеются «хотель комфортабль». У нас на карте ближайшая такая деревня – Бефандриана, на нее мы и надеемся. Наконец впереди огни – это лампочка в баре. Большая деревня. Школа. На вывеске много слов и одно из них – Бефандриана! Значит, мы едем правильно. Даже нашли этот самый «хотель комфортабль» – ужас. У нас есть палатка, лучше уж будем спать в ней. Но спать пока совершенно не хочется, время всего 8 часов вечера. Решаем ехать дальше, а там видно будет.

Опять ночь, опять дорога. Вдруг впереди в свете фар – речка! Ле сюрприз! Ага, наш безумный дедушка говорил о ней – что эту речку можно переехать на машине. Меряем дно ногами – мелко, но течение сильное. Противоположный берег – очень высокий, забраться бы. Давай, Нисан, не подведи – Нисан не подвел. Мы уже очень любим нашу машину!

После речки, километров через 40 – о чудо! Указатель! Вещь доселе невиданная на этой дороге. Деревня Бевой – 2 километра. УРРРА!!! Бевой – это середина нашего пути. Значит ровно через 2 километра мы будем знать, что отмучались уже наполовину.

Бевой – дыра нереальная. Подъехали к переправе, на табличке написано время отправления парома: первый рейс в 7.00. Отлично!
Спросили у местных:
- Паром?
- Паром, паром - закачало головой пол деревни.
- Первый рейс в 7.00?
- Точно так, одобрительно загудела толпа.
Переночевать остановились в «отеле» – тростниковой хибаре с керосинкой и соломенным матрасом на колченогой кровати. Нам даже предложили «ля душ» – ведро непонятно откуда взятой воды. Радовала только цена – меньше 1 евро! Выбирать не приходилось, остались. Около машины улеглись спасть «гардианы», для охраны.

Ле отель))




Ле гардианы))




5 мая

Встали с первыми петухами, и вышли на берег посмотреть на паром. На фоне красивого рассвета, на берегу лежала громадная ржавая конструкция.




- Паром не работает – радостно сообщил нам малагасиец, сидящий на берегу.
- Как не работает?! Давно?! Почему?! Когда заработает?! Почему вчера никто не сказал?!!!
Из бессвязного объяснения стало понятно, что не работает уже давно – мотор сломался. Когда починят – неизвестно.
- Вы можете подождать в «отеле» 5-6 дней, может, и починят – предложили нам хороший выход из ситуации…
- Какие варианты переправы у нас еще есть?
- В пяти километрах есть деревня, там можно переправится.
- Другие варианты есть?
- Нет.
Берем с собой самого сообразительного на вид и едем. Парня провожает вся деревня. Вид у него становится важный, как у председателя колхоза. Мы шутим, что теперь он настолько популярен, что может смело баллотироваться в меры Бевоя.

Переправа – несколько утлых пирог, которые перевозят по несколько человек на другой берег.
- Это и есть переправа?!
- Да, мы свяжем вместе четыре пироги.
- Это бред!!!
- Хорошо, свяжем 10…








Даже если бы пирог было 20, это все равно была безумная затея. Машина очень тяжелая и утопить ее посреди реки совершенно не хотелось. Предлагаем туземцам следующий вариант – спускаем на воду паром, и берем его на буксир. Все аборигены захлопали в ладоши от такой отличной идеи. Вернулись в Бевой, подошли к парому, толпа помощников почесала репы и сказала, что не удастся спустить паром на воду.
- Что же нам делать?
- Ждите шесть дней, может, починят.

Разумеется, ждать шесть дней в этой жопе мы не будем, тем более, нет никаких гарантий, что его починят. Как это ни прискорбно, но мы вынуждены были повернуть обратно. С тяжелым сердцем и отвратительным настроением мы поехали назад.

Проехав часть пути, который нам показался еще более ужасным, чем раньше, мы подъехали к водной преграде, которую форсировали ночью. Повернули на крутой спуск к реке, начали тормозить, но машина не слушаясь, понеслась вниз, на скорости ударилась левой стороной об крутой берег и перевернулась.








Машина лежит на правом боку, мы в лежим в самом низу, на нас груда вещей. Каким-то чудом мы совершенно не пострадали – ни одной царапины. Вылезли через окно, вытащили самые ценные вещи. Со стороны место аварии выглядит устрашающе: машина перевернута, из топливного бака вытекает дизель, вокруг лежат обломки автомобиля, со стороны реки бегут туземцы. Немного придя в себя после шока, начинаем думать, что делать дальше. Ситуация незавидная – авария за сотни километров от цивилизации, все топливо вытекло, машины ездят здесь очень редко, как выбираться отсюда непонятно. Самый активный из малагасийцев скачет вокруг нас и жестами пытается излагать свой антикризисный план. Все что понимаем – нужно добраться до деревни в нескольких километрах, там собрать толпу людей и все вместе мы перевернем машину. Идем с активистом в деревню. Отошли от реки метров на 200, и на встречу едет здоровый бензовоз. Это чудо! Возвращаемся к месту аварии, а с другой стороны подъезжает такси-бас (маршрутный грузовик, который перевозит по бездорожью пассажиров и грузы). Из такси-баса вываливает человек 50. Это очень кстати! Цепляем цепь за бензовоз, все мужчины толкают Нисан, и с первой попытки ставим его на колеса. После этого цепляем трос за такси-бас и на буксире доезжаем до ближайшей деревни. Там осматриваем машину, никаких серьезных повреждений не находим: смята вся правая сторона и передний бампер, но ходовая и двигатель в порядке. Дизель вытек потому, что открылся топливный бак. Заливаем топливо, пробуем завести машину – заводится. Едем дальше.

Мы до сих пор не поняли, что же послужило причиной аварии? Много раз задавали себе этот вопрос, прокручивал мысленно ситуацию. Скорее всего, было так: у машины изначально были слабоваты тормоза, даже на асфальте она тормозила долго. На грунтовом покрытии тормозной путь значительно увеличился, и тяжелую машину просто по инерции понесло вниз со склона. Возможно, если бы скорость была меньше, мы бы успели затормозить. Сейчас остается только гадать))

Обратная дорога при свете дня уже не кажется нам столь ужасной. Через 5 часов добираемся до первого европейского отеля и останавливаемся в нем. Отель называется «Hotel de la plage». Держат, естественно, французы – строгая мама и чуть-чуть заторможенный сын Янник. Они в шоке уставились на нашего красного инвалида, который кроме того что помят, еще и грязен внутри и снаружи, ну и мы тоже покрыты с ног до головы пылью оранжевого цвета. В гостинице мы были единственные постояльцами, и кажется, изрядно достали хозяев. Нам постоянно звонили на их телефон, мы постоянно звонили с их телефона, они узнавали для нас расписания самолетов, искали для нас механика, работали для нас переводчиками

Позвонили хозяину машины – по телефону он нас очень плохо понимает и тоже не знает, что делают в таких случаях. Мы предлагаем ему приехать и забрать Нисан, потому что дальше мы на нем никуда ехать не хотим, хотя в принципе это реально. Ожидание хозяина растянулись на 3 дня.


5-6 мая

Дальнейшие два дня мы провели в отеле, приходя в себя, ведя растительный образ жизни (пляж-ресторан), пытаясь договориться по телефону с хозяином машины о дальнейших действиях, фотографируя в саду хамелеонов и проходящих по пляжу малагасийцев. Пока сидели в отеле, отправились на дайвинг, который нам активно рекламировали владельцы отеля. Дайвинг не впечатлил – вода мутная, видимость 2-3 метра, растительная и животная жизнь не поражает. Несмотря на это, мы сказали хозяевам, что нам очень понравилось, поскольку они принимали очень активное участие в решении наших проблем.
















7 мая

На третий день мы ждали приезда хозяина машины, но вместо него приехало пять незнакомых малагасийцев: полицейский в малиновых штанах, два жандарма с автоматами Калашникова, и еще два типа. Было достаточно сложно понять, чего они от нас хотят, но общий смысл сводился к тому, что мы должны доставить машину в Тулеар там ее починить, или заплатить им 680 евро и они сами это сделают. Ни то, ни другое мы делать не собирались, и показали им наш контракт, в котором было написано, что в стоимость входит страховка. Они сначала очень удивились, а потом сказали, что это имелось ввиду страхование гражданской ответственности, а не от ущерба. Но, когда мы брали машину в аренду, нам говорили, что все застраховано. Около часа мы провели в препирательствах. В конечном итоге, чтобы ускорить процесс, мы согласились доехать на следующий день до Тулеара, где встретимся с хозяином машины и решим все вопросы. Утром постараемся дозвониться до российского посольства и проконсультироваться по нашему вопросу. На прощание полицейский намекнул, что у нас будут проблемы с законом, и забрал наши права – чтоб мы никуда не сбежали. Да мы и так не собирались никуда бежать. Наши первоначальные планы уже полностью нарушены, теперь постараемся поскорее расстаться с машиной и улететь из Тулеара в Морондава.


8 мая

Доехали до Тулеара – город, как будто, из фильма ужасов. Он напоминает картины Дэвида Линча, в которых из ниоткуда появляются странные персонажи, говорят непонятные вещи, смеются демоническим смехом. Жаркий, вонючий город, на тротуарах спят люди в лохмотьях, по пятам за нами ходят грязные дети и попрошайки, калеки кругом, и самое странное – среди всего этого кошмара гуляет масса белых туристов в сопровождении местных проституток – на лицо таких же ужасных, как и все в Тулеаре. В нашем личном рейтинге самых отвратительных мест в мире Тулеара прочно заняла почтенное первое место.

Весь день прошел в ожидании хозяина машины, который должен был приехать к 12.00, но приехал к 21.00 – задержался немного)) Пока ждали, общались с полицией – это требует отдельного описания!!! Как мы уже говорили, к нам в гостиницу приезжала целая толпа малагасийцев с автоматами. Как потом выяснилось, главный из них (в малиновых штанах) был из полиции, остальные из жандармерии. Жандармерия здесь – что-то вроде нашего ГИБДД. Так вот, полицейский больше в процесс не вмешивался, и это было хорошо, поскольку он был явно самым умным и опасным из всех представителей местной власти. Кроме того, он единственный сносно говорил по-английски, следовательно, без него было проще пудрить мозги жандармам.

Приехали в жандармерию – сарай-сараем: куры ходят, тетки белье поласкают, мужики с автоматами помогают теткам и гоняют кур, громко ругаясь в адрес безмозглых пернатых. Вообще полицейские и жандармы на Мадагаскаре не очень обеспокоены соблюдением устава, одеваются, как попало, иногда от простого жителя блюститель порядка может отличаться только наличием автомата. Но если у него есть автомат, то, наверняка, он с ним даже спит.
Говорят надо ждать коменданта.
- Когда будет?
- Трудно сказать…
- А где он?
- В парикмахерской…

Понятно, можно смело приезжать через час. Приезжаем через час, заметно какое-то оживление - САМ приехал!!! Вокруг стола коменданта толпится народ, когда толпа разошлась, мы смогли рассмотреть коменданта: на вид лет 20, рост 150, свежеострижен, одет в спортивные трусы и древнюю майку, на боку кобура с пистолетом.

Дошла очередь до разбора нашего дела. Комендант, кажется, говорит по-английски. Садимся напротив коменданта, справа и слева стоят два жандарма, которые приезжали вчера в отель. Раскладывают перед комендантом фотографии поврежденной машины и документы, начинают на малагаши объяснять, что произошло. Комендант внимательно их слушает, но при этом двумя руками ковыряется в носу – когда говорит жандарм, стоящий слева, комендант поворачивается к нему и ковырятся правой рукой в правой ноздре, когда говорит жандарм стоящий справа, ковыряется левой рукой в левой ноздре. Иногда начальник использует две руки одновременно. Когда мы вступаем в беседу, он замирает в полуфазе, и с удивлением смотрит на нас, совершенно не понимая, что мы говорим. После того, как жандармы и мы изложили свои версии происшествия, наступила продолжительная пауза, во время которой мы наблюдали за результатами раскопок комендантова носа… Пауза затянулась, и мы решили ее нарушить, спросив, что комендант думает по поводу этого дела? Тот сильно смутился, заулыбался, даже перестал в носу ковыряться. На диком английском попытался что-то сказать. Мы догадались, что, скорее всего, он говорил о том, что надо ждать хозяина машины и с ним разбираться.

Хозяин, как мы уже писали, приехал только в 21.00. Все приличные жандармы в это время уже встречали в аэропорту премьер-министра или спали дома, им было не до разбитой машины, вот и славно. Хозяина мы очень быстро утоптали на необходимый нам результат, заплатил символические деньги, разорвали контракты и заставил написать его расписку, что он не имеет к нам претензий. Судя по всему, машину нам, все-таки, подсунули без страховки, поэтому данный выход для нас был самым предпочтительным. На этом мытарства с автомобилем закончились.

Теперь мы без машины. Необычно. Как без рук. У нас много вещей, только наш фоторюкзак весит 14 килограмм. На общественном транспорте мы передвигаться точно не будем – у нас нет на это времени. У нас остается всего неделя на Мадагаскаре, а мы еще не видели то, ради чего во многом и ехали – Морондава с Аллеей баобабов и нацпарк Цинги де Бемараха (Tsingy de Bemaraha) – уникальный каменный лес из серых скал.

У нас есть два варианта добраться до Морондавы. Первый – долететь до нее на самолете. Результат похода в офис Айр Мадагаскар печален – рейс есть только через 3 дня. Как нам объяснили, Айр Мадагаскар на 90 процентов рассчитан на туристов и живущих на острове белых экспатов, местные не летают – это очень дорого, а сейчас туристов нет, и Айр Мад сократил в разы количество рейсов.

Остается только второй вариант – ехать на такси до города Антсирабе, где у нас есть русскоговорящие знакомые, и просить их помочь найти нам машину для поездки в Морондаву и Цинги.


9 мая

В 5 утра мы выехали из мерзкого города Тулеара. Причем напоследок стали свидетелями занятного факта. Не секрет, что люди иногда мочатся (пардон), причем мужчины это могут делать стоя… Для этого обычный человек (не житель Тулеара) отходит в сторонку и найдя укромное место, совершает ритуал. Так вот жители Тулеара это делают совершенно иначе!!! Фары машины периодически выхватывали фигуры людей облегчающихся прямо посреди улицы… застуканные врасплох, со спущенными штанами, они вприпрыжку покидали место преступления, дико хохоча при этом. Прощай Тулеар навсегда!

Расстояние от Тулеара до Антсирабе 750 километров – мы проезжаем его на такси за 14 часов. Ехали без остановки. Приехали полуживые от усталости, еле доползли до гостиницы. Звоним Лале и Дани – и уже через 2 часа у нас есть машина и водитель для шестидневного трипа.

10 мая

Дорога до Морондавы ничем не примечательна. Ехали опять очень долго, больше 12 часов. За рулем новый член нашей команды – Риво, молодой парень, очень маленький, выглядит, как подросток. Предполагалось, что он говорит по-английски, но на деле оказалось, что он выражается исключительно потоком междометий, в котором иногда попадаются вкрапления английских или французских слов. Речь его обычно выглядела примерно так: «аааааааа ууууууу ииииииии ээээээээ». А еще на все наши вопросы – неважно какие, Рив отвечал одинаково – «yes». Еще у него была интересная физиологическая (или психологическая) особенность – на него нападали дикие приступы икоты, когда он видел жандармов. Сначала мы просто удивленно переглядывались между собой, а потом с интересом ожидали очередного поста на дороге, чтобы проверить свою теорию. Жандармы, как правило, забирали его документы, выводили его из машины и где-нибудь за углом собирали взятки. Иногда полицейские просили денег просто так – на воду, и Риво, икая, раздавал мелкие купюры.

Риво.




Вообще отношения с жандармами на дороге очень своеобразны. Когда мы путешествовали одни, нас останавливали нечасто – завидев за рулем европейца, жандармы, в основном, пропускали без разговоров, или формально пролистав документы. Однажды, на блок посту жандарм заметил, что у Ани не пристегнут ремень и обрадовался, что с нас можно что-нибудь поиметь. Но мы сразу забыли все языки, кроме родного, и, разочаровано повздыхав, блюститель порядка отпустил нас. Пару раз жандармы просили их подвезти, пару раз пытались что-нибудь выпросить (подарок или воды), один раз в наглую сказали: «Гив ми мани» и были посланы. Больше никаких проблем не было. Совсем другое дело с местными водителями – их жандармы дерут по полной программе. Когда мы ехали с Риво, то застревали на каждом посту. Иногда приходилось вмешиваться в процесс разборок, чтобы ускорить отправление. До начала нашего путешествия по Мадагаскару мы читали, что самим за руль лучше не садиться – не оберешься проблем с жандармами, лучше довериться местному водителю, но в реальности, все оказалось ровно наоборот.

Единственные нормальные жандармы, встреченные нами на острове. Выглядели прилично и даже по-английски говорили!

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• 6
• 7
• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17